Tester un compresseur de climatiseur : guide complet 2025

Votre clim ne refroidit plus correctement ? Le compresseur pourrait être en cause. Lorsqu’il tombe en panne, c’est l’ensemble de climatisation qui est paralysé.

Mais faut-il vraiment remplacer la pièce ou s’agit-il d’un faux problème ? Pour le savoir, il est essentiel de savoir comment tester un compresseur de climatiseur. Ce guide vous accompagne pas à pas : signes révélateurs, tests visuels et électriques, vérification des pressions et bons réflexes sécurité. Vous saurez exactement quoi faire… et jusqu’où aller soi-même.

Identifier les signes d’un compresseur de climatiseur en panne

Un compresseur défectueux peut rapidement paralyser tout votre système de climatisation. Avant même d’envisager des tests techniques, savoir reconnaître les premiers symptômes permet souvent d’éviter une panne plus grave (et coûteuse). Cette section vous guide pas à pas dans l’analyse des signes visuels, sonores et fonctionnels annonciateurs d’un dysfonctionnement.

Compresseur de climatisation

Le rôle clé du compresseur dans un système de climatisation

Le compresseur joue le rôle de « cœur » dans un système de climatisation : il assure la circulation du fluide frigorigène, en le compressant pour permettre l’extraction de chaleur à l’intérieur du logement. Sans lui, aucun échange thermique ne peut avoir lieu.

Il existe plusieurs types de compresseurs dans les systèmes résidentiels :

Le compresseur à piston, robuste mais bruyant.
Le compresseur à spirale, plus silencieux et efficace.
Le compresseur rotatif, compact et économique.

👉 La nature du compresseur impacte directement les symptômes observables. Par exemple, un bruit est plus tolérable sur un modèle à piston que sur un compresseur scroll censé être silencieux.

(Source technique : Carrier – Fonctionnement d’un climatiseur)

Symptômes fréquents d’un compresseur défectueux

Un compresseur en difficulté donne souvent des signaux clairs. Voici les plus fréquents :

Air chaud ou débit très faible en sortie de bouche d’aération, malgré une consigne de froid.
Bruits anormaux à l’extérieur : cliquetis, cognements, vrombissements, sifflements.
Cycles courts (l’appareil s’allume et s’éteint trop vite).
Disjoncteur qui saute régulièrement, signalant une surcharge électrique.
Vibrations excessives ou démarrage difficile de l’unité extérieure.

💡 Ces signes ne sont pas isolés : une fuite de fluide peut par exemple forcer le compresseur à surtravailler, déclenchant à son tour disjonctions et bruit mécanique.

(Source : LunsfordAC – 7 signes d’un compresseur HS)

À suivre >> Que signifie fan sur un climatiseur

Ce que révèlent les bruits anormaux du compresseur

Le bruit est souvent le premier indice d’un problème. Voici une synthèse des principaux sons à surveiller et de leur interprétation :

Bruit observé	Origine probable	Action recommandée
Tic-tac / cliquetis	Problème de relais ou démarrage difficile	Vérifier le relais de démarrage
Cognements / claquements	Pièces internes desserrées, supports fatigués	Inspection mécanique par un professionnel
Grincement / crissement	Roulements usés, manque de lubrification	Lubrification ou remplacement de pièce
Vrombissement continu	Problème électrique ou moteur en surcharge	Vérification des connexions et condensateur
Sifflement	Fuite de fluide frigorigène	Localiser et réparer la fuite rapidement

🔧 Selon Ernst Heating, les bruits qui évoluent ou s’intensifient sont à surveiller en priorité.

Indices visuels à surveiller sur l’unité extérieure

Avant même d’ouvrir quoi que ce soit, une inspection visuelle minutieuse peut révéler des problèmes majeurs :

Fuites visibles d’huile ou de fluide autour du compresseur : attention à une perte de charge.
Givre sur les serpentins ou l’unité : signe d’un mauvais échange thermique ou d’un débit d’air perturbé.
Rouille, corrosion ou câbles endommagés : indicateurs de vieillissement prématuré.
Supports ou conduites desserrés : peuvent amplifier les vibrations et causer des dommages mécaniques.

Selon RIGID HVAC, ces observations simples permettent parfois d’éviter des tests complexes inutiles.

Comment tester un compresseur de climatiseur étape par étape

Si les premiers signes laissent penser que votre compresseur est en cause, il est possible de réaliser des tests pour confirmer (ou non) la panne. Cette section vous guide pas à pas dans la méthodologie complète de test, tout en insistant sur la sécurité, les outils adaptés et les limites d’une intervention non professionnelle.

Précautions de sécurité avant toute manipulation

🛑 Avant toute chose, coupez l’alimentation électrique de l’unité au niveau du disjoncteur général. Même à l’arrêt, le système peut stocker de l’énergie (notamment dans les condensateurs) et présenter un danger.

Voici les gestes de sécurité indispensables :

Décharger les condensateurs pour éviter tout choc électrique.
Porter des gants isolants, lunettes de protection et, en cas de manipulation du fluide frigorigène, une combinaison ou un tablier imperméable.
Ne jamais manipuler ou libérer le fluide frigorigène sans habilitation (interdit par la réglementation F-Gas).

⚠️ Si vous n’êtes pas certain de pouvoir respecter ces règles de sécurité, mieux vaut ne pas poursuivre et appeler un professionnel qualifié.

Outils indispensables pour diagnostiquer un compresseur

Voici les outils recommandés pour un test fiable :

Multimètre : pour mesurer tension, continuité et résistance.
Jeu de manomètres : pour contrôler les pressions du fluide (haute et basse).
Détecteur de fuites : électronique ou UV selon le système.
Thermomètre : pour comparer les températures aux points stratégiques.
Clés, tournevis, brosse métallique : pour accéder aux composants et nettoyer les bornes.
(Optionnel) Mégohmmètre : pour tester la résistance d’isolement des enroulements moteur, utile en cas de panne avancée.

💡 Certains équipements comme le testeur de régulation électronique sont réservés aux techniciens.

Réaliser les premiers tests visuels et auditifs

Une inspection approfondie peut révéler bien des indices avant d’aller plus loin :

État général du compresseur et du boîtier (corrosion, câbles brûlés ou fondus).
Fuites d’huile ou de fluide frigorigène : souvent visibles sous forme de résidus gras.
Accumulation de givre : surtout sur les serpentins.
État des supports et fixations : vibrations excessives = supports lâches ou usés.
Nettoyage des serpentins si présence de saleté, feuilles, poussière.

Côté auditif 🎧 :

Un bourdonnement doux est normal.
Des bruits de cliquetis, cognement ou sifflement indiquent une anomalie mécanique ou électrique (voir tableau dans la première section).

👉 Ces signaux suffisent parfois à orienter vers une réparation simple, comme le remplacement d’un relais.

Effectuer les tests électriques du compresseur

Ces tests vous permettent d’évaluer l’état des enroulements et l’alimentation du moteur :

Vérifier la tension aux bornes
- Branchez le multimètre en mode ACV.
- Vous devez trouver environ 220–240V aux bornes du compresseur lorsque la clim est active.
- Une tension absente ou trop basse peut indiquer un problème de relais, de fusible ou de carte électronique.
Tester les enroulements (bornes C-R-S)
- Débranchez les câbles, puis mesurez les résistances :
  - C–R : 0,5 à 2 ohms
  - C–S : légèrement supérieur à C–R
  - R–S : égale à C–R + C–S
- Des lectures très élevées (>30 ohms) ou nulles (OL) = enroulement coupé ou court-circuité.
Test de continuité à la masse
- Placez une sonde sur la borne (C, R ou S) et l’autre sur le boîtier métallique.
- La lecture doit être infini. Toute valeur mesurable = court-circuit dangereux à la masse.

🔍 Selon Fluke, l’utilisation d’un mégohmmètre est fortement recommandée pour détecter une dégradation progressive de l’isolement.

Mesurer les pressions du fluide frigorigène et les analyser

Branchez les manomètres sur les ports haute et basse pression (en respectant les précautions sur les fluides). Observez les valeurs :

Scénario	Pression basse	Pression haute	Diagnostic
Pressions équilibrées (AC allumé)	≈ égales	≈ égales	Le compresseur ne pompe pas ou ne s’enclenche pas
Pressions normales (R410A)	120–130 PSI	≈ 350 PSI	Fonctionnement OK
Pressions très basses	< 50 PSI	< 150 PSI	Fuite ou charge insuffisante
Haute pression très élevée	> 400 PSI	–	Surcharge, obstruction condenseur

📌 En complément, mesurez la surchauffe et le sous-refroidissement pour affiner votre diagnostic thermique. Cela permet aussi de protéger le compresseur contre les coups de liquide (source : Carrier).

À quel moment faire appel à un professionnel CVC

Même si vous êtes à l’aise avec ces tests, certaines situations nécessitent impérativement un expert certifié :

Vous suspectez une fuite de fluide frigorigène ou vous devez recharger le circuit.
Les lectures de résistances montrent un court-circuit interne ou un problème d’isolement.
Vous devez remplacer le compresseur : c’est une opération lourde qui implique de manipuler le fluide, de dessouder des conduites, de recharger tout le système.
Vous travaillez sur un système récent utilisant des fluides inflammables (R32, propane).

⚠️ La manipulation non autorisée de fluides frigorigènes peut enfreindre la réglementation européenne F-Gas ou la norme EPA.

👌 Vous avez apprécié nos conseils pour savoir comment tester un compresseur de climatiseur ? Lisez les autres articles « nos conseils »